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“我常對學生說，學農業一定要去中國看看。”比利時埃諾省農業與農業工程中心馬鈴薯晚疫病防治專家、孔多塞大學生物系教授弗朗索瓦·塞黑尼爾在接受本報記者采訪時說，中國的現代農業發展經驗和脫貧經驗值得許多國家學習借鑒Porsche零件。
馬鈴薯晚疫病是馬鈴薯的主要病害之一，病害嚴重時可導致減產40%，但晚疫病在早期無法靠肉眼發現。19油氣分離器改良版99年，塞黑尼爾到北京參加會議，從中國同行那里了解到，重慶山區一些地方的馬鈴薯晚疫病比較嚴重。次年春天，塞黑尼爾來到重慶巫溪縣汽車冷氣芯，帶來他和團隊研發出的“馬鈴薯晚疫病預測預報模型”，能提Bentley零件前3到4天預測出晚疫病暴發，中比馬鈴薯項目合作由此展開。
在當地政府組織下，塞黑尼爾開始汽車零件進口商給中方技術人員授課，不少農民也積極去聽課。“我們在田間地頭一起討論如何從源頭防止晚疫病感染。農民朋友問了不少臺北汽車零件問題，我感受到他們對新技術非常渴望。汽車零件貿易商”從2002年開始，塞黑尼爾每年都前往中國，足跡擴大到內蒙古、黑龍江、湖北、甘肅、河南……塞黑尼爾也會帶著數十名比利時大學生赴華交流，“我希望能讓學生了解更多中國發展的成功經驗，中國是最好的課堂。”
如今，巫溪已經成為“綠色生態馬鈴薯之鄉”。“第一次從重慶市區去巫溪，要先乘船再坐汽車，得花兩天時間。如今走高速公路只需要6小時。”塞黑尼爾說，中國各地交通路網建設非常發達，農民外出采購生產資料和銷售農產品越來越方便。不少農民還通過手機與買家直接交易。“中國各地越來越重視提汽車材料報價高生產技術，在大力提高農業生產機械化水平賓士零件的同時，也非常重視可持續發展。”塞黑尼爾認為，中國基層干部群眾認真務實肯干。比如中國中央政府制定減少殺蟲劑使BMW零件用規定后，各級政府認真執行，對農業發展大有裨益，“這充分體現了中國的汽車空氣芯制度優勢”德系車零件。
塞黑尼爾強Benz零件調，比中雙方是互相支持、互相學習。當年開發預測預報模型時，塞黑尼爾汽車材料的團隊Skoda零件人工收集和分析計算了比利時全境30個氣象站的數據信息。到VW零件了中國，面對上千個氣象站的數據，北京的一汽車零件報價家科研團隊無償為他開發了新的軟件。原來的模型升級為“奧迪零件馬鈴薯晚疫病數字化監測預警網絡系統”，提供數字化、信息化、個汽車零件性化的服務，對馬鈴薯晚疫病預測的準確率高達9臺北汽車材料7%以上，還被成功引進回比利時，并在印度、尼泊爾等國推廣。塞黑尼爾水箱水表示，近年來，中國科技迅速發福斯零件展，尤其在數字化、大數據等方面獲得長足發展。
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