requestId:688d14b791f3e8.68602371.
圖為加入聯合體的農民在現場觀摩水稻直播技術。
編者按：
共享單車、共享充電寶、共享汽車，如今，越來越多的社會生活領域步入了共享時代，人們可以花費比以往更少的價錢，與他人一同享受到更便捷的服務，既節省了成本，又對資源進行了合理利用。而在共享經濟的潮流中，農村也在悄然發生著變化。一個農民種地，種子要買，管理也要跟上，成本往往居高不下，還不一定能種得好；一群農民種地，種子一起買，企業保訂單，專家來支招，種地成本沒增加，效益卻節節攀汽車零件進口商升。來自安徽的豐寶農業就聯合當地企業、大戶，開展了賓利零件一場種業聯合體探索實踐。
最近幾天，全國多地持續高溫，在安徽省肥西縣，連續35℃以上的天氣，汽車機油芯已經將大地烤得火辣。7月19日下午，記者在銘傳鄉鴿子籠村采訪時，恰巧遇到剛剛結束午休正準備返回田里干活的村Skoda零件民李顯德。“現在比以前輕松多了，遇到高溫天，不僅不發愁該采取什么應對措施，干起活來也比以前快多了，中午還能好好睡個涼快覺了。”李顯德對記者說。
記者跟李顯德來到地里，只見每一塊水稻田都有溝渠環繞，水稻的長勢也都整齊劃一，純度非常好。“別看現在這么輕松，以前剛加入合作社擴大規模的時候可不是這樣，像這種高溫天，稍微一不注意就容易發病。”李顯德接著說道。
規模大了問題卻不少——資源共享讓農民更省心
李顯德原來有十多畝地，2012年，村里成立了合作社，他將土地以每畝600元的價格流轉給了合作社。剛開始，看著從自己單打獨斗變成德系車零件抱團發展，李顯德也十分高興，“頭兩年大家的積極性都非常高，收益也比之前自己種地高福斯零件了不少”。但是慢慢地，李顯德和鄉親們發現了問題。
“以前，我自己不太懂種植技術，以為加入了合作社問題自然就解決了，可是后來才發現，大家對種植管理都缺少研究，雖然規模大了，但方式還是比較原始。”李顯德無奈地表示。
稻曲病是水稻的一種常見病害，在鴿子籠村也汽車零件時有發生。2015BMW零件年，當地爆發了一定規模的稻曲病，李顯德和鄉親們的很多水稻田都不幸染了病。“那時候大家都是各防各的，防治方法、時間都不一樣，結果不但沒防住，反而還造成了病情惡化。”李顯德回憶。感染了稻曲病的水稻，稻米收下來連雞都不吃，這讓李顯德很著急。
2016年，斯柯達零件豐寶農業找上了門，希望李顯德他們加入一個新成立的聯合體。對于聯合體是什么意汽車空氣芯思，李顯德并不太清楚，不過他知道，加入了聯合體，他和鄉親們可以省很多心。
“現在土地流轉普遍加快，涌現出了很多新型經營主體，但就像李顯德面臨的這種情況一樣，如果缺少思路、缺少技術，就沒法達到預期的效果，這也是我們成立聯合體的原因之一。”合肥市豐寶農業科技服務有限公司董事長王占保表示。
在豐寶農業的牽頭下，2016年3月，豐寶良種育繁推一體化產業聯合體正式成立，聯合體成員由1家種業企業、1家“互聯網+種業”平臺、1家化肥企業、1家糧食收購企業、2家農民合作社和11家家庭農場組成。
在聯水箱水合體，資源尤其是信息都是共享的，一個地點出現了病害，所有的農戶都能夠及時了解；種子團購，價格便宜了不少；農業機械一家購買，全體共用。對于農民來說，共享就意味著省事省心。“今年的水稻還沒種下，聯合體就已經為我們給出了種植全程的技術方案，什么時候該進行防治，什么時間段該注意哪些問題，都不用自己操心了。”李顯德興奮地說道。
農民獲利企業也省心——聯合體模式實現多方共贏
張國軍在阜陽市阜南縣經營著一家合作社，從2010年開始，陸陸續續有53戶農民加入了進汽車材料報價來，土地規模也達到了4000畝。“有的時候數量多了也是負擔，需要考慮種什么、怎么種才能讓跟在我后面的老百姓腰包鼓起來。”張國軍表示德系車材料。
過去，張國軍的合作社既有商品糧田，也有制種田，種植的水稻品種粗略算下來也有小十種。“以前品種不統一，早中晚熟都有，銷售的途徑也比較原始，誰來收只要價格合適就賣給誰。”張國軍告訴記者臺北汽車零件。
去年，張國軍的合作社也成為汽車冷氣芯了聯合體的一員，對于變化，張國軍感觸最深的是合作社經營結構的改變。在購種環節，通過聯合體給出的價格優惠，合作社可以越過經銷商直接與種子企業對接，一下就省去了30%的成本。而在種植過程中，合作社還可以享受到化肥企臺北汽車材料業提供的“農場直達”服務。“整個聯合體對化肥的需求量是很大的，聯合體成員集中向化肥企業購買，一袋又能剩下25元。”張國軍給記者算了一筆賬。
最讓張國軍心動的，是聯合體給藍寶堅尼零件出的水稻制種訂單包銷模式。“我們不僅為農戶提供優質低價的種子，還跟農戶提前簽訂協議，以高于市場價的20%進行回收，算上前期節省下來的成本，農戶一畝就可以多賺兩三百元。”豐寶農業科技服務有限公司高級農藝師王德懷告訴記者。
賣種子的時候便宜，回收的時候又出高價，那企業豈不是要虧本了？“我們給農戶提供標準的Bentley零件種植方案，農戶自然就形成了示范帶動作用，這就為我們省下了宣傳營銷成本。而在聯合體模式下種出來的種子純度Audi零件、品質都能得到保證，又能賣出好價錢。”王占保解答了記者的疑惑。
今年，張國軍的合作社全部改種了制種水稻，而通過去年一年的嘗試，又有9戶看到效益的農民加入了進來。據了保時捷零件解，聯合體計劃用3-5年的時間，將成員大戶擴展到500戶，并吸納更多的種植上下游企業，嘗試更多的利益聯結機制。“聯合體屬于一個新鮮事物，具有一定的生命力，政府會在獎補政策和貼息貸款等方面給予一定傾斜，讓更多的農民受益。”肥西縣農委副主任劉勁松表示。
線上服務直觀展示——農民也能享受“互聯網+”便利
除了為成員提供直接的物質便利，聯合體還在探索線上的互聯共享。愛種網就是聯合體的重要成員之一，通過愛種網，農戶可以在線上完成購買種子、查詢田間動態、求助農技員等操作水箱精。
“聯合體每天都需要有大量的信息流動，涉及到農資購買信息、病蟲害動態、天氣情況等，如果都由我們人工操作，難汽車材料免會增加負擔，我們把愛種網納入進來，就是希望能將聯合體的服務智能化，讓農民隨時隨地通過手機就可以獲取信息。”王占保說。
以購買種子為例，由于是聯合Benz零件體成員汽車零件報價統一購奧迪零件買，各家分散在不同的地區，雖然價格降低了，但不好操作。而在愛種網上，來自不同大戶的購種信息會被分別處理，集中發貨，農戶不需要再在零售商之間奔波。“優惠的價格只是第一步，讓農戶享受到互聯網的便利才是最主要的。”北京愛種網絡科技有限公司南方事務部總監熊明昊表示。
聯合體的擴大需要通過示范田進行帶動，而如果有的農戶離示范田比較遠，不方便現場觀看，那他們就可以在愛種網的網上示范田來了解品種的相關情況。據了解，通過實地的走訪和海量的數據積累，愛種網目前已經上線了全國11個省的880塊示范田，內容包括品種情況、播種時間、種植節點等關鍵信息。“愛種網的網上示范田就是為了要做到線上與線下的結合，通過技術讓農民足不Porsche零件出戶就可以了解農田的動態，今后我VW零件們還將上線直播功能，讓品種展示更加直觀化。”熊明昊告訴記者。
“在愛種網上有一些經常在線的農技專家，我只需要輕輕點一下就能夠跟他們對話，這在今年的干熱天氣下真是發揮了大作用。”李顯德如今也會通過網絡來為自己的地尋求幫助了。“今年我們已經為聯合體成員舉行了兩賓士零件場培訓會，教農民如何汽車零件貿易商通過手機使用我們的各項功能，確保他們的問題能夠第一時間得到解決。”熊明昊說。
本報記者莫志超文/圖
TC:osder9follow7