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有一個問題提給朱總。現在在機械行業，眾所周知，水箱精三一重工和中聯重科的競爭日漸激烈，而VW零件且口水戰不斷，媒Porsche零件體對此汽車零件貿易商有很多報道，朱總對于這兩家機械企臺北汽車零件業的競爭怎么看？工信部有沒有一些比汽車材料報價較好的措施引導機械行業回歸比較良性的競爭？第二個問題有關稀土的，前一段時間有關部委對Bentley零件稀土行業有一個調研，按照之前的規劃就是要形成兩到三家大的企業集團，后來又傳出形成南北兩大集團，汽車冷氣芯特別是南方德系車材料現在受到的阻力比較大，我想問一下現在在稀土行業的整合上有沒有一些新的思路，有沒有一些比較成型的想法和思路？
2013-01-23 11:50:02
朱宏任:
先回答前面的問題。關于機械行業汽車零件報價，特別是裝備行業，包括工程機械行業的Audi零件問題，都是大家比較關注的，應該說2012年裝BMW零件備制造業是受到影響最為嚴汽車空氣芯重的一個行業。據國家統計局的統計，2012年裝備制造業的增加值同汽車機油芯比增長8.4%，同比回落6.7個百分點，明顯低于全部規模以上工業。
另外，裝備行業在運行中存在訂單下滑明顯、出口增速大幅度回落的問題，同時企業盈利狀Benz零件態小幅度增長。在這樣的情況下，裝備制造行業油氣分離器改良版領汽車材料域的企業應該瞄準市場方向，在公平競爭的規則下，只有通過不斷提升自己的競爭能力，通過加大研發投入，通過福斯零件奧迪零件市場的開拓，水箱水才能逐步從困境中走出，取得較好的發展。
企業是市場的主體賓利零件，也是市場競賓士零件爭的主體。市場競爭應臺北汽車材料該是在一個更好的德系車零件發展藍寶堅尼零件環境下，是一種良性的競爭，是一斯柯達零件種公平的競爭，這應該作為我們要求企業和期望企業達到的一個主要方面。對于企業的具體問題，可能要由涉及到企業當事方以及相關方情況進一步明了之后，由地方政府和各方汽車零件面對這個情況作出判斷。但是，對于行業本身來說，我們覺得形成一個良好的企業發展生態，應該由政汽車零件進口商府、行業組織和企業共同努力。
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